Une full omnium pour une vieille voiture ? Pas aussi fou que vous le pensez. 

Tout le monde prend toujours le plus grand soin de sa nouvelle voiture, également en prenant la meilleure assurance possible. Mais dès que le véhicule vieillit ou affiche un kilométrage élevé, la full omnium est souvent jugée trop coûteuse. Le moment est venu de dissiper quelques malentendus tenaces.

Malentendu n° 1 : l’omnium couvre tout

Nous pensons souvent qu’avec une assurance omnium, nous sommes assurés contre tous les dommages. Parce que « omnium » signifie « tout », n’est-ce pas ? Malheureusement non. La différence principale réside dans le fait que vous soyez en tort ou non. Si vous heurtez un poteau ou une autre voiture, l’assurance omnium interviendra toujours pour couvrir les dommages causés à l’autre véhicule. Mais qu’en est-il des dommages causés à votre propre voiture ? Ceux-ci sont uniquement couverts par une assurance full omnium, et non par une assurance mini omnium.

Malentendu n° 2 : ce n’est pas ma faute, donc je suis assuré

Quelqu’un a percuté votre voiture dans un parking sans vous laisser de mot d’explication ? Quelqu’un de malintentionné a crevé vos pneus ? Vous n’êtes bien sûr pas en tort, mais l’assureur n’a personne à qui réclamer l’argent. C’est pourquoi, dans ces cas de délit de fuite ou de vandalisme, vous n’êtes pas couvert par une mini-omnium, mais bien par la version full (plus coûteuse).

Malentendu n° 3 : dégâts légers, coûts légers

Si vous voulez être totalement tranquille, optez pour une assurance full omnium. Un choix logique pour une voiture neuve, car c’est elle qui a le plus de valeur. Après quelques années, on peut passer à la mini omnium avec l’assurance responsabilité civile obligatoire dès qu’on a suffisamment de kilomètres au compteur. Voilà ce que nos parents nous ont appris. Mais leur vieille Volvo d’alors n’est plus la vieille Volvo d’aujourd’hui…

Pensez par exemple à un rétroviseur. Avant, c’était embêtant quand quelqu’un le heurtait, mais on pouvait simplement l’apporter au garage pour une réparation rapide. Aujourd’hui, ce type de rétroviseur est rempli d’électronique et souvent intégré à la portière. S’il se casse, il faut parfois remplacer non seulement le rétroviseur, mais aussi toute la portière…

Même un pare-chocs n’est plus seulement un morceau de plastique. Il intègre désormais des capteurs de stationnement, des caméras et parfois même des systèmes radar. Ce qui représentait autrefois quelques centaines d’euros de dommages coûte aujourd’hui facilement mille euros, voire plus. Sans parler des heures de travail plus coûteuses, ni des voitures électriques, dont les réparations sont souvent encore plus onéreuses.

Quand on sait qu’il est possible de déjà souscrire une assurance omnium pour 500 à 1 000 euros par an, surtout si l’on compare bien les offres, cela semble peut-être moins fou que vous ne le pensez ?