Een full omnium voor een oudere auto? Minder gek dan je denkt. 

Een new set of wheels? Daar dragen we altijd uitstekend zorg voor, inclusief het volledige pakket aan verzekeringen. Maar van zodra de wagen wat ouder wordt of serieus veel kilometers gebold heeft, vinden we een full omnium meestal te duur. Toch zouden we graag een paar hardnekkige misverstanden uit de wereld helpen.

Misverstand 1: elke omnium dekt alles

We denken vaak dat we met een omnium tegen alle schade verzekerd zijn. Ah ja, want ‘omnium’ betekent toch ‘alles’? Helaas niet. Het belangrijkste verschil zit er hem in of je in fout bent of niet. Als je zelf een paaltje raakt of een andere auto aanrijdt in een fout manoeuvre, zal de omnium altijd tussenkomen voor de schade aan de andere. Maar de schade aan je eigen auto? Die is dan enkel gedekt door een full omnium, niet door een mini omnium.

Misverstand 2: het is niet mijn schuld, dus ik ben verzekerd

Is er iemand in een parkeergarage tegen je auto gebotst zonder een briefje onder de ruitenwisser achter te laten? Heeft een onnozelaar je banden lek gestoken? Dan ben je natuurlijk niet in fout, maar er is niemand bij wie de verzekeraar het geld kan halen. Daarom ben je in deze gevallen van vluchtmisdrijf of vandalisme ook niet verzekerd met een mini omnium, wel met de (duurdere) full versie.

Misverstand 3: weinig schade kost weinig geld

Wie volledig op zijn gemak wil zijn, gaat dus best voor een full omnium. Het is logisch dat we dat doen voor een nieuwe wagen, want die is het meeste waard. Om dan na een paar jaar over te schakelen naar de mini, en enkel nog de verplichte verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid te nemen vanaf we genoeg kilometers op de teller hebben. Zo hebben we het van onze ouders geleerd. Maar hun oude Volvo van toen is niet meer de oude Volvo van vandaag…

Denk maar aan een achteruitkijkspiegel. Vroeger was dat vervelend als er iemand tegen reed, maar je kon er wel gewoon mee naar de garage voor een quick fix. Vandaag zit zo’n spiegel vol elektronica en is hij vaak geïntegreerd in het portier. Breekt hij af, dan vervang je soms niet alleen de spiegel maar hang je eraan voor een volledige deur…

Ook een bumper is allang geen stuk plastic meer. Daarin zitten tegenwoordig parkeersensoren, camera’s en soms zelfs radarsystemen verwerkt. Wat vroeger een schade van een paar honderd euro was, loopt nu al snel op tot duizend euro of meer. En dan hebben we het nog niet over de duurdere werkuren — of over elektrische wagens, waar herstellingen vaak nog duurder uitvallen.

Als je dan weet dat je voor 500 à 1.000 euro per jaar al een omniumverzekering kan afsluiten — zeker als je goed vergelijkt — dan is dat misschien minder zot dan je denkt?